當前位置:網站首頁技術文章 > 共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理

產品列表 / products

共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理

發布時間:2021-11-03 點擊量:127
   共和KYOWA壓縮式載荷傳感器可作為計重系統的檢測端,方便在高度低的地方測量的高精度,可信性、穩定性、響應性優越的壓縮型載荷傳感器。能夠便于安裝在現有的設備上,還備有消除水平位移,和其引起的橫向荷重的金屬擋塊CR。

  共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理如下:

  共和KYOWA壓縮式載荷傳感器是根據電感效應的原理來工作的。由于重量變化導致鋼板彈簧變形產生位移量,通過測量其位移量并用相關電路轉化成電壓輸出。平臺根據電壓的變化量來計算載重。其監測方法分為直接監測和間接監測兩種方式。
  直接監測方式:即稱重式監測方式
  1、通過將應變片直接貼在汽車前后左右四個鋼板彈簧上,將鋼板彈簧的彈性形變通過輔助數字電路進行綜合運算,直接提供實際重量數據供后續加工使用。該測量方式整體可實現全數字化,無運動部件,免維護,低成本。根據不同的使用場景,可靈活選擇不同的粘貼位置,如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車輛大梁、車橋等,精度偏差可以控制到5%~10%,缺點是壽命短。
  2、需要車輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式,是將車廂抬高,將車廂與車橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器,根據不同的載荷反饋不同的壓力信號進行后續的處理,缺點是壽命短。
  間接測量方式:如橋架位移傳感器,是將不同載荷情況下車輛大梁與車橋的相對位移進行換算,根據位移量的大小與載荷的相對線性關系進行多段計算,得出車輛載荷重量,如基于拉線位移量的監測等,精度偏差可在(2-5)%。

日本共和小型壓縮式載荷傳感器

 

在線咨詢
咨詢熱線

18164112427

[關閉]
亚洲欧美日韩精品久久奇米色影视
欧美久久久久精品一区二区三 亚洲乱伦 久久av高潮av无码av 无码人妻精品一区二区三区9厂